【专精特新·中佳行】第一期：线束行业如何卡位新能源赛道？

南方日报、南方+“专精特新”专题聚焦中国产业链创新力量，中佳集团作为联合出品方，持续关注新能源赛道中的技术突围与国产替代趋势。本期以线束行业为例，解析企业如何通过技术升级与生态协同抢占市场先机。

在勤本电子位于东莞的生产车间，从原材料到成品，一根根线缆在自动化流水线上经过裁切、预装、总成等工序，智能线束系统成捆下线。随后，这些产品将发往比亚迪车间。

勤本电子是一家专注线束、连接器解决方案的综合性高新技术企业，搭上比亚迪这列快车，勤本电子的业绩快速增长，目前温度感应器占据比亚迪九成市场份额，年营收额已突破10亿元，近年持续保持着20%的增速发展。

踩中新能源汽车风口

智能汽车时代，传统手刹改成电子手刹、按键控制改成了语音指令，带来大量的数据交互，对数据传输的带宽、稳定性、传输距离等提出更高的要求。这些线束就相当于车内的高速公路。

新能源汽车也在发生“线束革命”。在业内，一直有一个说法，传统车辆线束长达5公里，而特斯拉却降低到了1.5公里。

变革也催生了新的机遇，勤本电子被纳入比亚迪供货商后，业绩也逐步水涨船高。“卡位，就要把位置占好。”勤本电子总经理刘诗鹤说。

仅在2024年，比亚迪销量就达到427万台，这就对应着427万个电池包，而在今年，自用加对外供应，勤本预测，比亚迪的电池包预计将达到600万个。如果每辆车上配一定的线束和10个温度感应器，这就是6000万个出货单元。

过去，线束百花齐放，专利也五花八门，特斯拉率先制定了开放的标准，供应商可以共用同一套方案。而且，伴随着新能源汽车的“马太效应”，市场份额将越来越集中在头部玩家手中，这对供应商来说，也是一大利好。

“产业会更加集中。”刘诗鹤说。当勤本占据比亚迪九成市场的领先优势时，也就具备了规模经济优势，即便竞争对手也要来找勤本购买温度传感器。

在勤本的客户名单上，还列有东风、宁德时代、亿纬锂能等企业，不仅如此，勤本还拓展了与之相近的行业如储能，传统的工程机械产业也在加速电气化转型，勤本与徐工展开合作，不断探索线束的应用场景。

在一个高度竞争的新能源领域，勤本总结出几大降成本策略，一方面，备料上有规模优势，甚至因为拓展了丰富的客户群体，而且在不同领域打通后，物料可以在不同的厂商之间利用，基本不会形成“呆料”，这在某种程度上，也降低了企业的库存成本。

“如果你只有一家客户，对方换了新产品或者新技术，你自然就会有很多的呆料。”刘诗鹤说，没有无端的资源浪费，成本才能做到极致。

另一方面，有了足够规模，就有持续的自动化改造。有一个生产环节是插胶壳，需要人手将铜线穿到胶壳里，现在则是用机器来完成，“当下工人不好招，机器插的效果稳定性更好。同样的，焊接也是投入自动化设备，尽可能减少对人的依赖”。

与客户联合攻关

很少有车主在意过这些隐藏在内壁的汽车线束，但实际上，一辆整车的线束价值在3000到5000元。这些看不见的线束，往往也是降本增效的一大重点。

在汽车行业“内卷”当下，也在倒逼供应商不断降本增效。“如果还是像早期那样，只是单纯拼加工费，或者不赚钱也要陪着做，竞争当然会更激烈。”刘诗鹤说。

此前，下游龙头企业会提出各种指定要求，如原材料、规格等，供应商负责组装；现在，供应商也会更加积极主动，不断提出新的产品，推荐给车企使用。

勤本与比亚迪展开联合开发组建，例如围绕线束增设了有专利的温度感应器。这是传统的机械式汽车所不具备的，而在智能汽车需要搭载电池包，每一个区域都配备了温度感应器，就连接在线束上，通过线束插头、PCB板连接。

“如果充电时，感知到特定区域的电池温度过高，就会发出信号停止工作，其他区域则继续充电，通过电池管理系统（BMS），及时调节温度。”刘诗鹤介绍，这块量占据比亚迪市场份额的九成以上。

而勤本研发的五金端子，性能更好，成本还不会增加，也被推荐成为比亚迪新的供货产品。

现在，勤本又朝着新的品类进发，如漏液传感器等等。虽然这部分量还不多，具有研发性质，但在刘诗鹤看来，只有不断创新，才能和比亚迪一起走。

联合攻关创新，是上下游产业链新的生态关系。智能制造专家林雪萍在《供应链攻防战》一书中就提到，“低价者中标”就是一种用户跟供应商切断“连接力”的恶习，单纯的买卖和供货关系，是供应链的最低水准，它割裂了对创新养分的输送，供应商很难有动力去进行开创式创新。

作为专精特新企业，勤本不仅是“专”，在“特”的层面也建立了优势。

比如，扫地机器人就是勤本在线束产品上拓展的新领域。新的扫地机器人要求防震动，还能自己洗抹布、排污水，这也就提出了防水的要求。

扫地机器人感应器就安装在线束上，勤本给感应器加了一个“扣子”，再用胶覆盖一下，成本低，耐用。日本采用的是玻璃胶灌封方式，成本比较高，温度感应时间长，电池感应可能要20秒才能传递到数据中心，而国内的SMT方式只需要10秒。

这考验的是对客户需求的了解，要求感应器能更贴近电池表面，同时，面对受潮受挤压的环境，勤本利用自身车规级性能要求的标准，“降维”用在了消费电子产品上。

与国际巨头同台竞争

“专精特新”聚焦产业链关键位置，连接断点和疏通堵点，正是解决“卡脖子”的利器。

刘诗鹤说，以德国为例，汽车供应链形成了完整的配套，而且积累年数够久，而中国则借势新能源异军突起，这几年国内供应链配套发展速度也很快，“在我们这个领域，德国人也觉得很惊讶，为啥你们能做到这么低的成本”。

在相距勤本电子半小时车程内的，是另一家线束企业巨头泰科电子。从营收来看，勤本电子突破10亿元，而泰科已经是年营收在千亿元的级别。后者专门为特斯拉生产部件，和特斯拉一样，由于在新能源领域起家早，几乎是这个行业的标准制定者。

“泰科几乎是在任何领域，都能保持领先优势，尤其是在高速传导、高压线束领域。”刘诗鹤坦言，泰科也在不停研发和往前走，甚至也很激进。

在勤本的产品领域，与国际巨头相比，有20%的产品还难以替代，但80%的部分形成了竞争。刘诗鹤说，就品质而言，国内做低压线束连接器领域，几乎和国际产品没有区别，在超高压、高速连接器，在稳定性上还有一定差距——高速连接器所需的材料，是国际厂商独家，市场上也买不到，“选定这个行业，我们才入门，有很多可以进步的地方”。

“有个参照物也好，我们起码知道努力的方向在哪里。”刘诗鹤介绍，勤本也添置了网络分析仪，这是一种测试信号衰减的仪器，辨别线束是否与国际产品达到了同样的水准。

灵活的组织管理模式，也成为国内厂商竞争的一大法宝。相比之下，跨国企业在管理上，往往有等级森严的层级设计，权力一层层传导，对市场反应相对较慢，而国内扁平化管理，在成本和交付都有很大优势。

事实上，这部分差距已然在缩短，刘诗鹤说，甚至不排除有另一种可能，像泰科这样的巨头，未来可能更聚焦在军工、航天等高端领域，而民用部分可能会被国内产品逐步“蚕食”。

【点评】

中佳知识产权集团、广州市中小企业专精特新发展促进会专家燕高飞：

勤本电子为专精特新企业发展提供了“垂直深耕+横向破界”实践范本：通过在产业链关键环节凿穿原技术壁垒，又以精特技术跨业重构产业协作生态，这一范本正是中国专精特新企业从“配套者”转向“定义者”的核心动能。

广州大学社科处处长、科学研究院副院长张延平：

勤本电子能够为自身企业量身设计和定做自动化生产设备，从另一个层面凸显了专精特新企业强大的原始创新能力；与大客户及其上下游企业协同创新，助推建构产业生态系统价值共创体方面，勤本也发挥了积极作用。

【企业档案】

勤本电子成立于2002年，员工合计2000余人。勤本电子是专注线束、连接器解决方案的综合性高新技术企业，获“专精特新中小企业”“科技型中小企业”“高新技术企业”“广东省电子连接件（勤本）工程技术研究中心”认定。

【采写】南方+记者  郜小平  葛政涵

【摄影/摄像】南方+记者  仇敏业

【联合出品】南方产业智库 中佳知识产权服务集团

原文链接：占比亚迪九成市场，一家供应商如何持续降本｜百企探新质·专精特新_南方+_南方plus（https://static.nfnews.com/content/202503/18/c11094022.html?from=weChatMessage&colID=6542&appversion=12100&firstColID=6542&enterColumnId=2147483647）

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